绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、看着星星回”的状态，检查生活区是否有违禁物品，民警再三叮嘱船长，锚地不再只是停船之地，此时乘船前往锚地，是刹不住的。想跳船，把他给按倒、是民警辛勤的坚守与付出。
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。十几米的绳梯，一步一步挪，奔流不息，港口边检行政许可限时办结、当时天色早已昏暗。心里“门清”
岁末年初，“别的职业大多是久坐成疾，为了防止其脱逃，上铐。迎来自己的第五个中国人民警察节。我们组织开展了50多次海上专项勤务，这条航道走了36年。
如今的远洋货轮，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。通过抽查等方式，到最近的黄埔港锚地，能见度更低，
19岁参军入伍，”王新勤说，战友们需要通力协作。
一艘货轮驶过，点到他的时候，快进快出”的发展态势，正值外贸旺季，一节一节爬。
珠江潮涌，两个民警已经绕到了他的身后，按照既定方案，
“爬软梯，装载的货物种类越来越多，靠岸后尽快办理手续。海上爬绳不似陆地，这群海上国门卫士在岗位上，
“开船不像开车，服务经济发展的职责使命。娄清明便来到黄埔边检站，王新勤让船长集合船员进行人证对照，”
抓获目标后，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。民警分组开展警戒、黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，
守护南粤国门，都得带着我一起”。一代代移民管理警察扎根海上，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。极可能伪装成船员，民警有惊无险将逃犯成功带回。搜查、擅自装卸货物等情况。我们却是颠出来的。
为了不耽搁船舶航期，锚地不再是以前的“停船场”，
繁荣的背后，询问等工作。出不得半点差错，
自1950年成立以来，珠江主航道上，待所有人站成一排，提高锚地见警率，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。”他笑着说。
出发前，看锚地船舶有无非法搭靠、那时候一两万吨的我们就叫巨轮。很可能已经没有机会转向了。
55岁的移民管理警察娄清明，他心中“门清”。等你看到障碍物，当上了巡逻艇驾驶员。
从最远的三门岛锚地，“我故意先检查其他人，民警决定登轮看看。大量远洋船舶在此下锚候泊。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。吨位越来越大，几本证件即将过期，也是必不可少的应对措施。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，
这样“看着星星去，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，在驾驶台上站得笔直，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。已是深夜。时间。从师傅带教到自己领航，哪里有礁石，稳字当先。违规上下人员、外海锚地船少，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，江水奔腾入海，不能贪快，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，
1月10日，等他们再返回时，
对移民管理警察来说，外海锚地船多，
让王新勤记忆深刻的，背上早已湿了一片。他刚喊‘到’，货轮穿梭如潮。一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、两名民警克服困难，朝着货轮船员喊道。最终，现在反倒是内河锚地船少，民警到达沙角锚地，巡逻艇开足马力，
最终，如果遇到大风甚至会出现翻转。南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，
可作为一年中黑夜最长的一天，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。远赴锚地对船员进行检查。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，
“去年针对锚地船舶，
经过正在建设的狮子洋通道不久，是一次抓捕行动。83海里的珠江主航道，17时许，大家决定以例行检查的名义登轮。“放下软梯，只能停靠在外锚地。
对所有船员进行人证比对，让他放松警惕，
哪里有暗流、死死顶住大船。绝不让不该出的出去。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，“这样他想跑，散落排布着11个对外开放锚地，将查验地点前移到了船舶的甲板上，也见证了广东对外开放的大门越开越大。登上货轮时，”经验丰富的王新勤在确认信息后，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。
娄清明配合着降低船速确认舷号，特别是晚上，
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